| 珠海：从末梢到枢纽 大交通拉动大经济 |
| 出自于：浙中物流网 发布时间：2006-10-23 总浏览:：1199 |
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在珠三角城市群的大背景下，交通一度成了制约珠海发展的瓶颈，将珠海由交通的末梢变为中心枢纽，成了珠海下一步发展的着力点。
珠海市委书记邓维龙认为，由于过去珠海在交通上处于末梢位置，经济发展也出现了被边缘化的趋势。为了打破这种局面，珠海正在努力实施一系列重大交通项目。
珠海市市委书记邓维龙说：“一个就是疏通四条高速公路，京珠高速，西部沿海高速，还有太澳高速，江珠高速都通过来了。另外呢，广州到珠海这个轻轨，广州到珠海的广珠铁路，还有港珠澳大桥，还有珠海机场和香港的合作。这些交通建设的搞好，珠海的劣势转化成优势，就从交通末梢成为一个交通的枢纽。”
这就是邓维龙所描述的珠海未来的大交通蓝图，四条高速公路、两条城际轨道为珠海构建了四通八达的快速交通网，而港珠澳大桥则彻底把珠海从一个边缘性的城市真正地放到了区域性中心枢纽的战略位置上。
去年底，粤西沿海高速公路珠海段已经竣工通车，江珠高速公路正进入最后冲刺阶段，广珠城际快速轨道已经全线开工，珠海机场的对外合作顺利推进，广珠铁路和港珠澳大桥的前期筹备工作正在紧锣密鼓地进行。邓维龙说，这些工程支撑起的立体交通网络将极大缩短珠海与香港和广州的经济距离，一小时都市圈使珠海作为区域中心城市的地位呼之欲出。
除了发展交通外，珠海市还投巨资打造物流大通道。珠海拥有珠三角地区条件最好的深水港--高栏港。去年上半年，投资近20亿元的高栏港5万吨级集装箱码头已经开工，中化格力8万吨级石化公用码头也完成全部桩基工程。未来5年，将再开工建设4个更大规模的集装箱泊位。
珠海国际货柜码头有限公司副总经理张少杰说：“原来珠海的货物运输都是通过香港来进行的，现在我们可以直接从珠海运到欧洲、美洲，成本能降低1000元/1个标准箱。” |
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