| 金华要打造国际物流园 |
| 出自于：浙中物流网 发布时间：2007-04-20 总浏览:：1176 |
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“作为金华国际物流园项目建设的第一步，我们自主研发的物流管理服务信息化平台已经搭建完成。”昨天，金华开元网络信息技术有限公司总经理李也红对记者说，今后外贸企业、船东、船代、货代、报关行、仓储、陆运、配送等物流产业链上的每一环，只要点点鼠标就能得到相关信息，抓住商机。
国际物流巨头看好金华
李也红所说的物流管理服务信息化平台是今年9月在金华举办的“中国互联网创业与投资高峰论坛”签约项目。而金华中德国际物流园则是今年我市工科会上金华市高新技术产业园与德国马格德堡中国商贸中心、浙江诚毅国际物流有限公司签约的重点投资项目。投资方计划在高新园区投资2000万美元，按国家物流4A标准、5A要求建设国内一流的物流服务中心。项目建成后，预计每年产值将达到10亿元人民币。
2006年《福布斯》中文版今年首次推出“中国大陆最适宜发展物流的城市排行榜”。金华从661座城市中脱颖而出，排名第六位；如果按地级市排名，则位居第二位。金华信息化产业的经营成本远远低于宁波和杭州，“低洼效应”日益显现。而且，金华地处浙江中心，距全省各地平均距离最短，加上四通八达的交通网络，物流配送成本最为节省。因此，国内大企业对浙江的物流配送，近年来出现了逐步从沪杭向金华转移的趋势。
据了解，投资方德国马格德堡中国商贸中心代表德国物流的先进理念和模式。李也红说，因为看好金华物流业，其代表叶理火先生两次来金华考查, 并陪同马士基、阳明等世界知名船务公司代表来金华考察。目前，新加坡太平和台湾阳明两家船务公司、宁波港务局等已与金华国际物流园签订了入园意向书。
物流资源需要大整合
有关资料显示，在我国工业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用的比重高达40%左右。全社会物流费用支出约占GDP的20%，而美国不到10%。业内有观点认为，我国如果能将物流费用占GDP的比重降低到15%，每年将节省可观的物流成本。
金华市物流与采购协会秘书长陈宁说，目前，我市每年物流总量占全省第四位，但综合性物流服务中心即物流园的开发建设才刚起步，仅停留在仓储、中转层面上，企业物流成本难以降低。由于各种优势资源难以有效整合，八成以上物流通过外地中转出口，不但物流费用和税赋流向外地，金华的区域优势和企业竞争力也因此被削弱。
据统计，全市现有大大小小的物流企业数百家。但从严格意义上讲，绝大多数没有物流资质，竞争力不强。按照陈宁理解，物流园的建立，有利于将众多服务功能不同的物流公司集聚在一起，通过园区物流服务信息平台的协作功能，实现物流信息和物流基础设施共享，从而形成紧密的协作关系，做大做强金华物流业。
上游筑坝期待物流回归
金华国际物流园的建设，不同于其他物流园先圈地建立仓储和货物配送的模式，而是先建智能化物流大厦，引进世界知名船务公司和指导性物流企业，搭建第四方物流平台。
李也红认为，将来物流园效益是多方面的：可以成为我市乃至我省创建电子商务物流服务的响亮品牌；可以为义乌50万出口标箱的外贸代理、订舱、报关、商检等物流核心业务提供服务，做到优势互补；可以形成物流产业链，创造丰富的就业岗位；可以引进国际知名船务公司，打造国际集装箱车队。
李也红非常看好将来物流园可能带来的物流回归效应。他说，金华国际物流业原先90%以上业务通过上海和宁波方面操作，肥水外流对金华地方经济发展不利。物流园采用上游筑坝吸附物流的战略，可以引发物流费用的回归效应，带来可观的税赋和企业赚钱机会。
金华市高新技术产业园区副主任邵国强认为，项目建成后将形成以金华为中心，义乌、永康、东阳等县市联动，辐射全国以及全球的第四方物流集成信息化服务平台和物流中心。通过信息和服务的嫁接提升以及物流园的撬动，物流业完全可以成为金华服务业又一新的增长点。 |
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